Avtomobilsko jeklo

Na osnovi IF jekla so dodani različni tipi ojačitvenih elementov (kot so trdno raztopinski ojačitveni elementi P, Mn, Si) in ustrezen nadzor procesa valjanja (z vročim valjanjem pri nizki temperaturi ter velikim redukcijo in pospešenim ohlajanjem takoj po valjanju). , za pridobitev fino{1}}zrnatega ferita, pa tudi z visoko-redukcionim hladnim valjanjem in visoko{3}}temperaturnim žarjenjem za pridobitev zahtevane teksture in visoke sposobnosti oblikovanja), tako da ima jeklo visoko trdnost, hkrati pa zagotavlja dobro plastičnost in zmogljivost žigosanja. IF lahko izpolni zahteve glede zmogljivosti kompleksnih-oblikovanih delov za vtiskovanje avtomobilov. Tipični razredi vključujejo B220IF, B340IF, B410IF, B500IF itd.

Vključno z jekleno jekleno ploščo iz IF{0}}kaljenega jekla in nizko{1}}ogljikovo{2}}kaljeno jekleno ploščo. V glavnem osredotočen na IF bake kaljene plošče. Značilnost je, da ima jeklena plošča nizko mejo tečenja pred žigosanjem, meja tečenja jeklene plošče pa se poveča s postopkom barvanja in pečenja po žigosanju. Medtem ko ima jeklo BH dobre lastnosti utrjevanja pri pečenju, mora zagotoviti tudi lastnosti, ki se ne -starajo pri sobni temperaturi v določenem časovnem obdobju. Jeklo BH lahko izboljša odpornost na udrtine jeklene plošče, ne da bi vplivalo na stabilnost oblike oblikovanih delov, zato je zelo primerno za proizvodnjo zunanjih plošč avtomobilov. Tipični razredi vključujejo CR210BH, CR240BH, CR270BH, CR340BH itd.

Plošča iz fosfornega jekla
Za utrjevanje se uporablja utrjevalni učinek fosforja v jeklu. Učinek utrjevanja trdne raztopine fosforja je izjemen, enakovreden 10-kratnemu učinku mangana in 7-kratnemu siliciju. Medtem ko fosfor poveča trdnost, se raztezek zelo malo zmanjša in ima tudi visoko vrednost razmerja plastične deformacije r. Jeklene plošče, ki- vsebujejo fosfor, se lahko uporabljajo za prebijanje nekaterih avtomobilskih delov za vtiskovanje z razmeroma zapletenimi oblikami. Tipični razredi vključujejo SPCC-P, SGCC-P itd.

Izotropno jeklo je nizkoogljično mikrolegirano jeklo. Za to jeklo je značilna zelo nizka ravninska anizotropija, to je, da se Δr nagiba k nič (običajno med -0,15~+0.15), visoka trdnost, visoka vrednost n in dobra sposobnost oblikovanja. čakati. Stopnjo trdnosti lahko razdelimo na 220, 250, 260, 280 in 300Mpa glede na mejo tečenja. Izotropno jeklo se uporablja predvsem za zunanje plošče avtomobilov. Uporablja se predvsem na evropskih modelih in se redko uporablja na japonskih avtomobilih. Tipični razredi vključujejo DP600IS in DP800IS itd.

Jeklo DP je poceni-jeklo s Si in Mn kot glavnima komponentama zlitine. V procesu neprekinjenega žarjenja se dvo-fazno območje ferit + avstenit najprej segreje na 760-830 stopinj, da se v strukturi naredi določen delež ferita in avstenita. V tem času se jeklo kali do martenzitne točke in avstenit se spremeni v martenzit, kar povzroči tako imenovano-"dvofazno-strukturo". Matrica DP jekla je mehak ferit, na katerem je razporejen trdi martenzit. Oba določata nizko mejo tečenja in visoko natezno trdnost materiala. Jeklo DP ima višjo začetno stopnjo utrjevanja kot tradicionalno visoko{12}}trdno jeklo, zato ima zelo nizko razmerje med-tečenjem in-trdnostjo in lahko doseže velik raztezek. Jeklo DP ima več ogljika v trdni raztopini, zato je tudi jeklo, utrjeno pri pečenju. Po pečenju in barvanju se meja tečenja poveča za približno 100Mpa.

Jeklo DP kaže večjo trdnost kot navadno jeklo z visoko-trdnostjo med-hitrostno deformacijo pri trkih vozil, zato ima večjo sposobnost absorpcije energije udarca, kar je koristno za izboljšanje varnosti vozila. Glavni strukturi sta ferit in martenzit, od katerih je vsebnost martenzita 5% -50%. Ko se vsebnost martenzita povečuje, se trdnost povečuje linearno, z razponom trdnosti 500-1200MPa.

Dvo{0}}fazno jeklo ima tudi značilnosti nizkega{1}}razmerja trdnosti tečenja, visokega indeksa utrditve ob obdelavi, visoke zmogljivosti utrjevanja pri pečenju, brez podaljšanja tečenja in staranja pri sobni temperaturi. Na splošno se uporablja za avtomobilske dele, ki zahtevajo visoko trdnost, visoko absorpcijo energije proti -trčenju in stroge zahteve za oblikovanje, kot so kolesa, odbijači, sistemi vzmetenja in njihove ojačitve itd. Z napredkom zmogljivosti in tehnologije oblikovanja jekla se je jeklo DP začelo uporabljati tudi za notranje in zunanje dele avtomobilov. Tipični razredi vključujejo DP590, DP780, DP980, DP1180 itd.

TRIP jeklo je vrsta jekla, ki je bilo komercialno razvito šele v zadnjih 10 letih, vključno z vroče-, hladno-valjanimi, galvaniziranimi in vroče-pocinkanimi izdelki. Glavne strukture so ferit, bainit in zadržani avstenit. Vsebnost zadržanega avstenita je 5% ~ 15%, razpon trdnosti pa je 600 ~ 800 MPa. Bistvo velikega raztezka jekla TRIP je pretvorba-zadržanega avstenita v martenzit, ki jo povzroči deformacija. Istočasno razširitev prostornine, ki jo povzroči fazna transformacija, spremlja povečanje indeksa lokalne delovne utrditve, zaradi česar je težko koncentrirati deformacijo na lokalnih območjih. V primerjavi z jeklom DP je začetni indeks utrjevanja jekla TRIP manjši kot indeks jekla DP, vendar indeks utrjenosti jekla TRIP ostaja visok v dolgem razponu deformacije, kar je še posebej primerno za razmere, ki zahtevajo visoko zmogljivost izbočenja. Tipični-razredi plastičnega jekla s transformacijo (TRIP) vključujejo TRIP590, TRIP780, TRIP980 in TRIP1180.

Način hlajenja večfaznega jekla je podoben kot pri jeklu TRIP, vendar je treba kemično sestavo prilagoditi, da se oblikuje faza izločanja ojačanega martenzita in bainita z razponom trdnosti 800 ~ 1000 MPa. Njegove strukturne značilnosti so fin ferit in visok delež trdih faz (martenzit, bainit), ki se dodatno utrdijo s precipitacijskim utrjevanjem. Vsebuje Nb, Ti in druge elemente ter ima visoko zmogljivost absorpcije energije udarca in dobro zmogljivost širjenja lukenj. Primerno za prečke proti -naletom vrat, odbijače, B-stebričke in druge varnostne dele. Tipični razredi vključujejo CP500, CP600, CP800 in CP1000 itd.

Tako-imenovani TWIP pomeni dvojno-plastičnost. Jeklo TWIP je čisto avstenitno ogljikovo jeklo, sestavljeno predvsem iz Fe in Mn. Uporaba Mn lahko razširi območje avstenitne faze. Dodajanje C lahko ne samo stabilizira avstenit, ampak tudi uporabi trdno raztopino C za krepitev avstenita. Z nadzorovanjem vsebnosti Mn in C lahko dosežemo najboljše mehanske lastnosti.

Največja značilnost jekla TWIP je njegova izjemno visoka trdnost, ki lahko doseže 50.000MPa%, kar je več kot dvakrat več kot pri jeklu TRIP. Jeklo TWIP lahko iztisne kompleksne-oblike delov, kot so plošče za vtiskovanje razreda DDQ-, vendar je njegova trdnost 2- do 5-krat večja. Njegova natezna trdnost je enakovredna toplotno-obdelanemu jeklu, vendar je njegova plastičnost več kot 10-krat večja od toplotno{10}}obdelanega jekla. TWIP lahko zagotovi zelo visoko varnost avtomobila med procesi visokih-obremenitev, kot je udarec. Tipični razredi jekla TWIP vključujejo TWIP800, TWIP1000, TWIP1200 itd.

Ko se trdnost poveča, se sposobnost oblikovanja jeklene plošče na splošno zmanjšuje, zmrzljivost oblike postane slabša in težave pri oblikovanju se povečajo. Hkrati se poveča tudi sila oblikovanja materiala, kar povzroči povečano obremenitev pri oblikovanju ter resno obrabo in poškodbe orodij in kalupov. Zato so bile v zadnjih letih razvite nove tehnologije za toplotno obdelavo materialov po vročem žigosanju, da bi zadostile nujnim zahtevam uporabnikov po nadaljnjem izboljšanju trdnosti. Ta tehnologija se uporablja za jeklene plošče, ki jih je mogoče toplotno -obdelati in ojačati, kot so jeklene plošče, ki vsebujejo B-. Za žigosanje in oblikovanje se segreje na približno 900 stopinj, kar močno zmanjša odpornost na oblikovanje in izboljša sposobnost oblikovanja materiala. Po prebijanju se deli takoj pogasijo z odpadno toploto. Trenutna natezna trdnost po obdelavi lahko doseže približno 1500MPa. Obdelane dele je treba peskati, da odstranimo obloge železovega oksida in izboljšamo kakovost površine. V zadnjih letih se v proizvodnji pogosto uporabljajo jeklene plošče s predhodno prevleko Al-Si-, ki lahko preprečijo oksidacijo med postopkom segrevanja pred vročim žigosanjem. Po vročem žigosanju se na površini oblikuje legirna plast Fe-Al-Si in deli ne potrebujejo strjevanja. , je mogoče barvati neposredno, natančnost oblike delov pa je dobra. Tipični razredi vroče{19}}preoblikovane jeklene plošče vključujejo QSTE340TM, QSTE420TM, QSTE500TM itd.