1. Zakaj so navadne pocinkane tuljave neprimerne?
Nezadostna odpornost na-visoke temperature
Glavna težava: Med zaviranjem lahko visoke temperature, ki nastanejo zaradi trenja, zlahka dosežejo 400 stopinj ali celo nad 700 stopinj.
Slabost pocinkane plasti: tališče cinka je približno 419 stopinj. Pri visokih temperaturah se pocinkana plast zmehča, stopi in lahko celo upari. To ne vodi le do okvare proti-korozijske plasti, ampak, kar je še bolj nevarno:
Kontaminacija tornega para: uparjeni cink lahko onesnaži zavorni kolut in nasprotne zavorne ploščice, kar vpliva na zavorno zmogljivost.
Nastajanje plinov: Pri visokih temperaturah lahko to vpliva na stik med zavornimi ploščicami in zavorno čeljustjo, kar povzroči učinek "zračne blazine" in zmanjša učinkovitost zaviranja.
Izjemno visoke zahteve glede trdnosti in togosti
Podložne plošče zavornih ploščic zahtevajo izjemno visoko trdnost in togost, da prenesejo ogromne hidravlične vpenjalne in strižne sile, kar preprečuje deformacijo med zaviranjem.
Osnovni material običajnih pocinkanih tuljav (običajno nizko{0}}ogljično jeklo, kot je SPCC) še zdaleč ni dovolj trden. Podložne plošče zavornih ploščic zahtevajo visoko{2}}jeklo in včasih celo posebej oblikovano visoko{3}}nizko{4}}legirano jeklo.
Težave z oprijemom
Torni material zavornih ploščic (črni del) je pod visoko temperaturo in pritiskom pritrjen ali zakovičen na nosilno ploščo.
Pocinkana plast ima gladko površino in je podvržena spremembam pri visokih temperaturah, kar lahko močno vpliva na trdnost oprijema med tornim materialom in podložno ploščo. V skrajnih primerih lahko to povzroči ločitev tornega materiala, kar povzroči resno varnostno nesrečo.
2.Kaj je osnovna plošča nosilne plošče zavorne ploščice?
Visoko{0}}trdno jeklo/nizko-legirano visoko{2}}trdno jeklo: To je absolutna običajna izbira. Z dodajanjem mikrolegirnih elementov ter nadzorovanimi postopki valjanja in hlajenja dosegajo trdnost in togost, ki daleč presegata običajno nizko-ogljično jeklo.
Zahtevane lastnosti: visoka meja tečenja, visoka natezna trdnost in dobra duktilnost.
3. Kakšni so učinki površinske proti-korozijske obdelave?
Elektroforeza: To je najpogostejši in glavni postopek. Zlasti katodna elektroforeza zagotavlja enoten, gost in zelo lepljiv premaz z odlično odpornostjo proti koroziji. Tudi sam premaz lahko prenese visoke temperature zaviranja.
Dacromet: ne-strupena tehnologija proti-korozijske prevleke z odlično odpornostjo proti toplotni koroziji, zelo primerna tudi za oporne plošče zavornih ploščic.
Fosfatiranje: Običajno se uporablja kot predobdelava za elektroforezo ali premaz za povečanje adhezije premaza; ima tudi nekatere lastnosti-preprečevanja rje.
Praškasto lakiranje/pršenje: nanašanje praškastega premaza z uporabo epoksidne smole, odporne na visoke-temperature, ali drugih praškastih premazov.
4. Kakšne so razlike v-temperaturni odpornosti med navadnimi pocinkanimi tuljavami in profesionalnimi nosilnimi ploščami zavornih ploščic?
Navadne pocinkane tuljave imajo slabo odpornost na-visoke temperature, s tališčem cinka okoli 419 stopinj; profesionalne oporne plošče za zavorne ploščice ponujajo vrhunsko visoko-temperaturno odpornost (osnovni material je jeklo, ki ima visoko tališče; prevleka je toplotno-odporna).
5. Kakšne so razlike v postopkih proti -koroziji med navadnimi pocinkanimi tuljavami in profesionalnimi nosilnimi ploščami zavornih ploščic?
Navadne pocinkane tuljave so vroče-pocinkane; profesionalne hrbtne plošče zavornih ploščic so obdelane s katodno elektroforezo, premazom Dacromet in praškastim lakiranjem.