1. Katere so glavne težave in tveganja pri varjenju barvno{1}}jeklenih tuljav?
Poškodba premaza
Poškodba varjenega območja: Visoka temperatura električnega obloka (do nekaj tisoč stopinj Celzija) lahko takoj zažge barvno-prevlečeno prevleko (barva, plastična plast) okoli varjenega mesta in izpostavi spodnjo kovino.
Poškodba-območja, ki ga prizadene vročina: Visoka temperatura, ki nastane med varjenjem, se prenaša skozi kovino, zaradi česar se prevleka, ki je dlje od mesta zvara, razbarva, mehurja, karbonizira ali se zaradi pregretja celo odlušči. Ta škoda je lahko večja od pričakovane.
Izguba odpornosti proti koroziji
Glavna funkcija prevleke na barvno{0}}prevlečenih jeklenih tuljavah je zaščita pred korozijo. Ko je prevleka poškodovana, je izpostavljena kovinska podlaga (običajno pocinkana ali pocinkana-aluminizirana jeklena pločevina) neposredno izpostavljena zraku in vlagi.
Čeprav lahko pocinkana plast tudi zažge in izhlapi pod visoko temperaturo varjenja, zaradi tega ostaneta sam zvar in toplo{0}}območje najšibkejše in najbolj dovzetno za rjo v celotni komponenti. To bistveno skrajša skupno življenjsko dobo izdelka.
Proizvaja strupene pline
Organski premazi (poliester, silikon-modificiran poliester, PVDF itd.) in temeljni premazi v barvnih premazih se pri visokih temperaturah razgradijo, pri čemer nastajajo strupeni in dražeči hlapi. Ti plini so škodljivi za zdravje operaterjev in onesnažujejo okolje.
Zagotoviti je treba izredno dobro prezračevanje, operaterji pa morajo nositi profesionalno zaščitno opremo za dihala.
Vpliva na kakovost zvara
Snovi za prevleko se lahko med varjenjem vmešajo v bazen staline, kar lahko povzroči napake, kot so poroznost in vključki žlindre, kar zmanjša trdnost in tesnjenje zvara.
Pri varjenju pocinkane pločevine ima cink nizko vrelišče (približno 907 stopinj) in zlahka izhlapi, kar lahko privede tudi do povečane poroznosti in brizganja v zvaru.
2. Kako je treba obdelati pred varjenjem?
Odstranjevanje prevleke: Barvno prevleko na obeh straneh varjene površine morate predhodno temeljito odstraniti. Odstranjeno območje mora segati 20-50 mm čez vsako stran predvidenega zvara.
Metode odstranjevanja: Uporabite lahko kotni brusilnik z brusilno ploščo ali žično krtačo ali kemični odstranjevalec barve. Cilj je popolnoma izpostaviti kovinsko podlago.
3. Kako izbrati pravo metodo varjenja?
Uporovno točkovno varjenje: To je metoda spajanja barvno-prevlečenih jeklenih plošč z razmeroma-nižkimi{0}}poškodbami zaradi koncentrirane toplote in kratkega časa varjenja. Vendar pa je še vedno treba odstraniti prevleko na kontaktnih točkah elektrode, sicer bo to vplivalo na prevodnost in kakovost zvara.
MIG/MAG varjenje (varjenje v zaščitnem plinu): razmeroma pogosto. Priporočljivo je, da uporabite nižji tok in večjo hitrost varjenja, da zmanjšate vnos toplote.
Lasersko varjenje: Nizek vnos toplote, majhne deformacije in toplotno-prizadeto območje, zaradi česar je najbolj idealen način varjenja, vendar so stroški opreme visoki.
4. Kaj je treba storiti po varjenju?
Čiščenje varilne žlindre: Po varjenju previdno odstranite varilno žlindro in brizganje.
Zaščita pred korozijo: To je najbolj kritičen korak; zvarjeno območje in toplotno-prizadeto območje je treba takoj obdelati s- antikorozijskim premazom.
Uporaba barve, bogate s cinkom: to je najpogostejša metoda. Najprej površino očistite z žično krtačo, nato pa nanesite posebno -cinkovo-osnovno -protikorozijsko sredstvo. Njegov proti-korozijski princip je podoben cinkanju (katodna zaščita).
Uporaba težkih-proti-korozijskih premazov, kot je barva iz epoksi smole.
Zahteve: V idealnem primeru najprej nanesite temeljni premaz, nato še nadlak. Barva zaključnega premaza se mora čim bolj ujemati z originalno barvo laka, da dosežemo proti-korozijski in estetski učinek.
5.Ali obstajajo boljše alternative?
Samorezni-vijaki/kovičke: To je najpogostejša metoda za nameščanje barvno{1}}prevlečenih jeklenih plošč. Ne poškodujejo velikih površin prevleke, se hitro namestijo in so nizki.
Prepleteni spoji: Običajno se uporabljajo za vzdolžne spoje barvno{0}}prevlečenih jeklenih tuljav, te povezave so dosežene z mehanskim medsebojnim zaklepanjem, s čimer se popolnoma odpravijo toplotno-območja.
Lepljenje s strukturnim lepilom: za nekatere ne{0}}nosilne-ali rahlo-nosilne strukture lahko za lepljenje uporabite visoko-zmogljiva strukturna lepila, s čimer se popolnoma izognete težavam z visoko-temperaturo.