1.Kaj je primerjava zmogljivosti med galvanizacijo (HDG) in galvanizacijo (npr.)?
Različna debelina prevleke: pocinkanje vročega dipa je debelejše (50-275 g\/m², približno 7-40 μm), elektro-galvaniziranje pa je tanjše (10-50 g\/m², približno 1. 5-7}).
Različne strukture prevleke: pocinkanje čiste cinkove plasti (z cinkovimi cvetovi) ali cinkovo-železno zlitinsko plastjo (GA), elektro-galvanizirajoča čista plast cinka (gosta in enotna).
Različna korozijska odpornost: pocinkanje vročega kroga je izjemno močno (debela cinkova plast žrtvova zaščito), elektro-galvaniziranje je srednje (odvisno od celovitosti prevleke).
Različni površinski pogoji: pocinkanje vročega kroga ima grobo površino (cinkove cvetove) in potrebuje izboljšanje po zdravljenju; Elektro-galvanizacija je gladka in ravna in jo je mogoče neposredno pobarvati.
Različna oblikovanje: pocinkanje vročega kroga je slabo (debela cinkova plast je enostavno olupiti); Elektro-galvanizacija je odlična (tanka cinkova plast ne vpliva na duktilnost podlage).
Različna varljivost: pocinkanje vročega potoka je težko oblikovati (cinkova para onesnaži elektrodo); Elektro-galvaniziranje je dobro (tanka cinkova plast zmanjšuje škropljenje)
2.Kaj so značilne aplikacije vročega pocinkanja (HDG)?
Strukturni deli podvozja:
→ Podredi, krmilne roke, torzijski žarki (izpostavljeni blatni vodi, gramozni vplivi).
→ Razlog: Debela cinkova plast zagotavlja dolgoročno žrtveno zaščito pred korozijo v ostrih razmerah na cesti.
Okvir telesa:
→ A/B pillar reinforcement plate, door sill beam (collision safety parts, anti-corrosion requirements>Zahteve za videz). • Zunanji funkcionalni deli:
→ Nosilec izpušnega sistema, pritrdilni pas za rezervoar za gorivo (visoko temperaturno\/vibracijsko okolje).
Deli poslovnih vozil:
→ Tovorni žarek, tla na tovornem vozilu (poceni dolgotrajna protikorozija).
3.Kaj so značilne aplikacije elektrogalvanizacije (npr.)?
Zunanje telesne plošče:
→ Vrata, kapuce, blatnike (zapletene ukrivljene površine je treba odtisniti in gladke površine so ugodne za barvanje).
→ Razlog: Tanka cinkova plast ne ovira visoke duktilnosti podlage (na primer DC04\/DC05), pri čemer se izogne razpokanju žigosanja. • Notranji konstrukcijski deli:
→ Okviri sedeža, nosilci varnostnega pasu (lahki in odporni proti znoju). • Komponente električnega sistema:
→ Nosilci akumulatorja, napeljave za ožičenje (tanka prevleka, da se prepreči prevodne motnje). • Alternativa proti koroziji višjega cenovnega razreda:
→ Aluminijasti jekleni konektorji telesa (npr.+Pasivacijsko obdelavo, združljivo z različnim stikom materiala).
4.Kaj so industrijski trendi?
Aplikacije v novih energetskih vozilih:
→ Shell Battery Pack Shell: večinoma galvanirana cinka + organska prevleka (tanka prevleka + zahteve za izolacijo);
→ Ščitnik podvozja: pocinkano zlitino aluminija-magnezije (ZM) (lahka + kamen udarna odpornost). • Lahki pogon:
→ EG se podlaga razvije proti ultra-visoko trdnemu jeklu (kot je DP 600+, npr.), Ob upoštevanju zaščite tanjšanja in korozije. • Zahteve za varstvo okolja:
→ Pasivirani pasivirani galkini cink brez kroma (skladnost ROHS) je postala glavna izbira za telesne plošče.
5.Kako je delo razdeljeno na avtomobilsko proizvodnjo?
Galvaniziranje vročega potoka (HDG):
→ "Oklepni skrbnik" - ščiti "skritih območij z visoko korozijo", kot so podvozje in okvirji, in se opira na debelino, da se upira koroziji. • Elektrogalvanizacija (npr.):
→ "Izvrsten ščit" - zajema "lepotna območja", kot so telesne plošče, in uporablja natančno tehnologijo, da se omogoči žigosanje in barvanje.
Galvaniziranje (GA):
→ "Vsestranski" - postopoma nadomešča HDG\/EG na področju telesnih plošč, ki poudarjajo tako varnost kot lepoto.